Od ponad stulecia odlewanie stanowi podstawę produkcji samochodów, a jego rola stale się zwiększa w miarę przesuwania się branży w stronę pojazdów elektrycznych. Od bloków silnika o dużej wytrzymałości po lekkie obudowy konstrukcyjne akumulatorów i silników — procesy odlewania zapewniają złożone kształty, wąskie tolerancje i produkcję na dużą skalę, na której polegają producenci samochodów.
W tradycyjnych pojazdach z silnikiem spalinowym szeroko stosuje się żeliwo i stopy aluminium. Bloki silnika, głowice cylindrów, obudowy skrzyni biegów i zaciski hamulcowe są prawie zawsze produkowane w drodze odlewania piaskowego, odlewania ciśnieniowego lub stałego odlewania w formie. Żeliwo szare pozostaje popularne na bloki silników ze względu na doskonałe tłumienie drgań i przewodność cieplną, natomiast stopy aluminium są wybierane na głowice cylindrów i tłoki w celu zmniejszenia masy. Żeliwo sferoidalne zapewnia wytrzymałość niezbędną dla wałów korbowych i elementów zawieszenia.
Ponieważ przemysł motoryzacyjny szybko się elektryzuje, odlewy dostosowują się do nowych wymagań. Pojazdy elektryczne wymagają różnych zestawów komponentów, a zmniejszenie masy jest ważniejsze niż kiedykolwiek, aby zmaksymalizować zasięg jazdy. Duże odlewy aluminiowe, czasami nazywane giga-castami lub mega-castami, zastępują dziesiątki tłoczonych i spawanych części stalowych. Tesla spopularyzowała stosowanie jednoczęściowych odlewów tylnego podwozia, a inni producenci poszli w ich ślady. Te masywne odlewy zmniejszają wagę, poprawiają sztywność konstrukcji i obniżają koszty montażu.
Silniki elektryczne i obudowy akumulatorów również w dużym stopniu opierają się na odlewie. Obudowy silników są zwykle wykonane z odlewów ciśnieniowych aluminium ze zintegrowanymi kanałami chłodzącymi do zarządzania ciepłem. Półki i obudowy akumulatorów wymagają złożonych, cienkościennych odlewów z aluminium lub magnezu, które zapewniają ochronę, zarządzanie temperaturą i ekranowanie elektromagnetyczne. Nawet komponenty, takie jak obudowy falowników i ramy portów ładowania, są produkowane w procesie odlewania ciśnieniowego, aby sprostać wymaganiom w zakresie precyzji i wielkości produkcji pojazdów elektrycznych.
Niezależnie od tego, czy Twój projekt obejmuje tradycyjny blok silnika, czy obudowę akumulatora elektrycznego nowej generacji, odlewanie pozostaje najbardziej wydajną i niezawodną metodą produkcji komponentów samochodowych na dużą skalę. Wybór procesu odlewania piaskowego dla prototypów o małej objętości, odlewania ciśnieniowego dla dużych części aluminiowych lub odlewania metodą traconego metodą dla złożonych geometrii zależy od projektu, objętości i wymagań materiałowych. Casting ewoluuje wraz z samym samochodem, łącząc przeszłość i przyszłość mobilności.
